北京商报讯（记者 魏蔚）低调的嘀嗒被曝上市消息，这让出行行业颇为意外(www.tlie.cn)。9月2日，有报道称，“嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO”。对此，嘀嗒相关人士向北京商报记者回应：“针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露”。如果消息属实，这家与滴滴同年推出顺风车业务的出行平台，将成为今年继滴滴之后，第二家传出IPO消息的公司。不过，无论从业务丰富度还是体量上看，嘀嗒与滴滴的差距都不止一星半点。
9月2日传出的嘀嗒IPO消息十分有限，关键词包括香港、5亿美元。这倒是十分切合嘀嗒的企业风格。
嘀嗒成立于2014年9月，由于起家业务是顺风车，企业一直使用“嘀嗒拼车”品牌至2018年1月。品牌升级的原因，很大程度上是因为嘀嗒丰富了业务线，在2017年10月进入出租车市场。目前，顺风车、出租车也是嘀嗒主要的两大业务板块。
根据不久前嘀嗒披露的数据：截至2020年8月31日，嘀嗒整体注册用户数超过1.8亿，注册车主数超1900万，认证通过车主超1000万；累计注册出租车司机数量超190万，累计认证通过出租车司机数量80多万。
虽然滴滴并未透露顺风车、出租车业务的具体数据，但近期滴滴宣布了全球日订单突破5000万，其中包括滴滴在全球的网约车、出租车、顺风车、单车和代驾业务。
在业务纬度，嘀嗒很保守，相比头部企业滴滴、以及拥有顺风车、共享单车、共享电单车等业务的哈啰，嘀嗒都更垂直。自从嘀嗒上线，公司一直保持着低调、谨慎的风格，被用户大范围关注到是在2018年，因为滴滴顺风车事件，很多滴滴顺风车用户转向嘀嗒平台，嘀嗒也进行了一系列安全、合规等方面的调整。
由于业务线单调，在移动出行企业搭建一站式出行平台的竞争中，嘀嗒显得十分佛系。因此业内人士对于嘀嗒上市比较意外。
文渊智库创始人王超告诉北京商报记者，由于与头部企业的差距过大，嘀嗒想在用户规模和市场份额上起量很困难，“差距的形成与企业的运营风格有一定关系，移动出行市场已经被垄断，企业间不是靠竞争，而是靠财团收购。滴滴通过一系列资本操作，成为市场巨无霸，在2015年之后基本没有真正的对手了。嘀嗒一直是自己在做业务扩张，覆盖市场的速度高下立判”。
不过，嘀嗒CEO宋中杰在2019年9月透露，嘀嗒已实现盈利，营收来自于多方面。嘀嗒相关人士今日也向北京商报记者透露，现在嘀嗒已经开始对出租车业务收取信息服务费，不过并未透露公司目前盈利与否。
对于嘀嗒为何在这个时间段传出上市消息，有业内人士向北京商报记者表示，可能是因为投资方要退出，“一般基金的投资周期是6、7年，今年是嘀嗒成立的第六年，可能是因为这个原因，嘀嗒考虑IPO事宜”，该人士说。
事实上，除了嘀嗒，滴滴在7月也被传出上市消息：“计划最快年内在香港IPO，目标估值超过6000亿港元（约800亿美元）”。如两家上市传闻属实，滴滴和嘀嗒将在香港角逐中国移动出行第一股。
